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スカイラインハイブリッド（HV37）メンテナンスDVD 内装＆外装 Vol.1

自動車を購入するときと同じように、売却するときも「価格」が気になるものです。

提示された査定額をみて、

　「えっ！購入したときは、もっと高かったのに…」

と少しがっかりしてしまうことも多いのではないでしょうか。

本日は、中古自動車の査定制度の仕組みと、査定額に違いが生じる理由などについてご紹介します。







「査定」という言葉を辞書で調べてみると、

　金額や等級、合否などを調査した上で決定すること。

とあります。

使用例として、

　・ボーナス査定
　・勤務態度を査定する。

などありますので、簡単には数値化（金額の決定）できないものについて、一定のルールのもとに決めていく手続きが「査定」ということのようです。

このことから分かるように、中古車の査定の場合は、

　一定のルール（中古車査定制度）の下で中古車の価値を決める手続き

が「査定」ということになります。







具体的な査定額の決定は、評価の基準である「標準状態」がスタートとなります。

具体的には、査定を受ける中古車が標準状態であれば、

　中古車の車種（年式・型式）ごとに決められている「査定基準価格」

が査定額となります。

ここで、中古車の「標準状態」というのは、

　１．内装・外装に傷がないこと
　２．エンジンや足回りが良好で、走行に支障がないこと
　３．車検の残りが３か月以内
　４．年式に合った走行距離であること
　５．タイヤの残り溝が１．６ｍｍ以上あること
　６．修復歴、改造、腐食、異臭などがないこと

となります。

車検が多く残っていたり、年式の割に走行距離が短いなどの「プラスの要因」があるときは、

　査定の加点

となり、逆にボディのキズや内装の痛みがひどかったりすると、

　査定の減点

となります。

このように、基準となる「査定基準価格」をスタートに、各項目の加点と減点をした上で最終的な査定価格が決まることになります。







このように説明すると、

　査定は、どこに出しても同じ！

という印象を受けるかもしれません。

しかし、基本的な評価方法は同じでも

　・都道府県ごとの地域性（小売り販売価格の違い）
　・買取店ごとの諸経費・整備費・粗利の設定額の違い

などによって、査定額が変わることもあります。

少しでも高い金額で買い取ってほしいというときは、多少の手間がかかることがありますが、２社以上から査定を受けるようにし、客観的に自分の愛車を評価してみるのもいいのではないでしょうか。





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ハスラー（MR31S）メンテナンスDVD 内装＆外装 Vol.1

自動車のメンテナンスや定期点検を自分でしようとするときに、

　専門用語が難しい

という問題があります。

自動車に詳しい友達と話していても、専門用語が多くてよく理解できない、ということもあると思います。

しかし、言葉の意味は、１つずつ確認して覚える他ありませんので、気になった言葉があるときは、検索する習慣を身につけると良いと思います。


本日は、よく聞くけど意味までは・・・、という方が多いと思われる、

　チルト機構

についてご紹介します。






自動車に関連するもので「チルト機構」という言葉が登場するのは、

　・ステアリング
　・サンルーフ
　・シート

などがあります。

これらに共通しているのは、

　傾ける

という動作があることです。

ステアリングについては、テレスコ機能（伸び縮み）とともに

　傾きを調整する機構

が装備されていることがあり、これをチルト機構といいます。

同様にサンルーフについては、

　開放時に後方が上部に傾く「チルトアップ・サンルーフ」

というものがあります。

自動車のシートも同様ですが、

　傾けるための機械的な仕組み　＝　チルト機構

ということが分かります。




チルト機構という言葉は、自動車に関連するものに限られるわけではありません。

Yahoo!の画像検索で調べてみたところ、


チルト機構式・パラソル



電卓



ノートパソコン

などもありました。

自動車に限定せずに、身近なものを含めて言葉を理解するようにすると、言葉の意味なども覚えやすくなります。




チルト機構の“チルト”は、英語表記で「tilt（tilter）」と書くようですので、この言葉でも画像検索をしてみました。


tilter electric vehicle


Bottle Tilter


Pallet Trucks Tilter


このような画像が見つかります。

「チルト機構」あるいは「チルト」という言葉だけでは、なかなか頭に入りませんが、Yahoo!やGoogleの画像検索をしてみると、イメージできることが多くなります。

言葉の意味やイメージがうまくつかめないときには、画像検索も試してみてはいかがでしょうか。





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Yahoo! 画像検索
http://search.yahoo.co.jp/image?ei=UTF-8&_rd=1

weblio [tilt]
http://ejje.weblio.jp/content/tilt

Wikipedia [サンルーフ]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95

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画像のような道路設備を見かけることがあると思います。

この道路区画線の中央線上や峠道などで見かける設備には、

　チャッターバー（Chatter bar）

という名前がついています。

機械や歯などが「ガタガタ・・・」となるときの音を「チャッター（Chatter）」といいますので、これが名前の由来になっているのだと思います。






チャッターバーの役割りについては、皆さんのご想像どおり、

　・スピードの抑制
　・居眠り運転防止
　・はみ出しの防止

などです。

うっかりチャッターバーに乗り上げてしまったことがある方もいると思いますが、運転中にガタガタとなって、ヒヤリとしてしまいます。

また、チャッターバーには、これら以外にも、実は、

　乗り上げた車両を本来の車線に戻す

という役割りもあります。







普段は、チャッターバーの向きが気になることはありませんが、取り付ける際の

　斜めの方向

にも意味があります。

運転中に見えるチャッターバーは、上の画像のように

　＼

という向きになっています。

これは、何らかの拍子に中央線をはみ出そうとしている自動車に対して、

　強制的に左にハンドルを切る

という役割りを果たしています。

万一、チャッターバーを乗り越えてしまったときでも、「＼」という向きになっていれば、スムーズに本来の車線に戻れます。







チャッターバー１つあたりの価格は、大きさや機能（反射板の数や発光ダイオードの有無など）にもよりますが、

　約１万円

という価格でした。

小さいもので５千円台～６千円台というものから、高機能のタイプで５万円近くするものもあります。

下記の参考リンクに価格の表示もありましたので、興味のある方はアクセスしてみてはいかがでしょうか。





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Wikipedia [チャッターバー]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC

株式会社倉本道路 [チャッターバー]
http://www.kuramoto-douro.co.jp/product/0040_chatter/

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