自動車のブレーキは、重大な事故に直結する部品になりますので、摩耗が進んだブレーキパッドは交換が必要になります。

しかし、頻繁に自動車の整備をしていない人にとっては、

　「いったい、どのタイミングでブレーキパッドを交換したらいいの？」

と感じてしまうこともあります。

本日は、「ブレーキパッドをいつ交換するか？」について簡単にご紹介します。






まず、新品のブレーキパッドの「厚み」がどのくらいあるのかが分からないと、交換するタイミングも理解しにくいと思います。

ブレーキパッドの種類にもよりますが、標準のブレーキパッドの

　摩擦材の厚みは１０ｍｍ～１２ｍｍ程度

になっています。

ブレーキを使用するごとに、摩擦材が少しずつ減っていきますが、整備マニュアルやメーカーの情報では、

　２ｍｍ

になったら、即交換しなければならない（危険なレベル）としています。

通常は、車検などで４ｍｍ～５ｍｍ程度の厚さになっていることが分かると、

　「交換したほうが良いですよ！」

と言われますので、このタイミングで交換してしまったほうが安心ですね。






人によっては、

　「まだ摩擦材が少し残っているから、ぎりぎりまで・・・」

と考えるかもしれませんが、ブレーキパッドに限っては、早めの交換がおすすめです。

早めに交換するべき理由は、

　ブレーキパッドが高温になるから

です。

ブレーキパッドが高温になると、その分だけ摩耗が促進されますので、２ｍｍ以下の厚みになると摩擦材の減るスピードが早まります。

まだ大丈夫だろう…と使い続けるうちに、ブレーキローターを痛めてしまったり、重大な事故を起こすことにもなりかねません。


同様に、ブレーキパッドが高温になると、その熱がブレーキフルードに伝わり、

　ブレーキフルードの沸騰　→　ベーパーロック現象

ということにもなりかねません。

ベーパーロック現象は、ブレーキがまったく効かない状態ですので、どれほど危険かが予想できると思います。






このようにブレーキパッドは、摩擦材が摩耗するほどリスクが高くなる部品です。

メーカーなどが推奨している交換のタイミング（４ｍｍ～５ｍｍ）の厚みになったら、推奨どおりに交換してしまったほうが安心です。

ブレーキペダルに足を乗せて運転する癖がある場合、山間部での走行が多い場合に摩耗が進みやすい傾向にあります。

タイヤ交換やローテーションのときにブレーキパッドを確認してもらい、必要に応じて交換するようにしてください。





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日清紡ブレーキ株式会社 [ブレーキパッドの交換のタイミング]
http://www.nisshinbo-brake.co.jp/technical/index6.html

Wikipedia [ブレーキパッド]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%89

Wikipedia [ヴェイパーロック現象]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E7%8F%BE%E8%B1%A1



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