「カタログ燃費」と「実走行燃費」に違いが生じるのは、よく言われることだと思いますが、燃費の良い自動車ほど、その差が大きくなる傾向にあります。

言葉で表現すると分かりにくいですが、たとえば、

・トヨタ　アクア
・トヨタ　bB
・スバル　インプレッサ WRX STI

を比較した場合、





最もカタログ燃費の良い「アクア」が

実走行燃費との誤差が大きい

という傾向になりやすい、ということです。



実際、アクア、bB、インプレッサの燃費を調べてみると、





となり、4割近くカタログ燃費との差があります。



■理由は単純です！

では、「なぜ、カタログ燃費の良い自動車ほど、実走行燃費との誤差が生じやすいのか？」を説明します。

燃費試験は、「室内試験場」で道路上の運転を再現していますので、

カタログ燃費よりも実走行燃費が悪くなる

ことは分かります。


そして、たとえば、同じ100km走行する場合を考えると、カタログ燃費で計算する場合の必要なガソリン量は、

・アクア　　　　：　 2.5Ｌ
・ｂＢ　　　　　：　 6.25Ｌ
・インプレッサ　：　10Ｌ

となります。


しかし、実際に公道を走行させる場合は、エアコンやブレーキランプなどに必要となる「＋α」のエネルギーが必要になり、その必要量は車種にそれほど影響されない、と考えられます。


そのため、実際に必要なガソリン量は、

・アクア　　　　：　 2.5Ｌ＋α
・ｂＢ　　　　　：　 6.25Ｌ＋α
・インプレッサ　：　10Ｌ＋α

となります。


そして、エネルギー全体量(ガソリン量)に占める「＋α」の割り合いは、


アクア　＞　ｂＢ　＞　インプレッサ


の順に小さくなります。





つまり、カタログ燃費の最も良いアクアが、実走行燃費との誤差が大きくなりやすい、ということになります。



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