86サス

86のサスは、路面からの衝撃を吸収するための大切な役割を果たすものです。

サス次第で、乗り心地はいかようにも変わると言ってよいでしょう。

サスは車高や走行性能に影響を及ぼすパーツでもあります。

トヨタの86とスバルBRZは同じスバルの関わるスポーツカーとして、比較されます。

いずれも水平対向エンジンを搭載した、FRスポーツカーです。

しかし、細部には違いがあります。

そこのところが、トヨタとスバルのコンセプトの違いを表していると言えそうです。

サスについても違いがあります。

86のサスは、柔らかいコンフォートを重視したつくりになっています。

タウンユース向け仕様です。

街乗りで快適に走行したい場合は、86を選ぶ人が多いようです。

これに対してBRZは、ハンドリング重視のつくりです。

硬めのセッティングで、スポーツカーらしさを追求する姿勢がうかがわれます。

サーキットでの走行性能を重視する人は、BRZを選ぶことが多いようです。

しかしトヨタから、2012年にSTI仕様車が発売されることになっています。

こちらはかなり、スポーツカーとしての性能を重視したスペックになっています。

ボディ補強やサスペンションに重点が置かれています。

かつてのAE86をほうふつとさせるようなクルマになると予想されます。

AEはリアのサスペンションにやや不満がありましたが、ニューバージョンでは、その問題点は解消されています。

リアのサスペンションが独立しており、片輪が浮き気味になっても、無駄な空転は抑えられます。