CR-Zにビックスロットル

ホンダ「CR-Z」というと、世界で初めて6速MT搭載モデルも出たハイブリッドなスポーツ系です。

しかし、スロットルについては、小径になっています。

とはいえ、エンジン単体での出力では、6速MT車で最高84kW（114PS）/6000rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/4800rpmとなります。

また、CVT車で最高出力83kW（113PS）/6000rpm、最大トルク144Nm（14.7kgm）/4800rpmまで可能です。

しかしながら、さらなるスピードへの飽くなき追求を続けたいというオーナー様には、ビックスロットル・パーツの取り付けという方法もあります。

たとえば、SPOON(スプーン)というメーカーから発売されている「ベンチュリービックスロットルボディーNTS」は、ホンダ「CR-Z」に対応しているパーツです。

適応形式はZF1、「ALPHA(6MT/CVT)」と「BETA（6MT/CVT)」といったすべてのタイプに対応が可能です。

ノーマルスロットルでは小径となっており、出力を絞られているのですが、SPOONでは「大径バタフライ」を採用しています。

また、吸気口については、ＳＴＤ54φのところを60φに拡大させ、さらに、バタフライにおいては50mmから56mmにまで拡大しています。

そのため、ノーマル比で断面積を25％UPさせることに成功しています。

そして、極限まで吸入空気の抵抗を減らすことを狙って、ボデー内面を「鏡面仕上げ」しています。

サイズを大径化するのと併せ、吸気の低摺動化をも追及したビックスロットルは、約10ｐＨというパワー、そして、鋭いピックアップも期待できます。