ＤＩＹに不安のある人は改造済みのインテグラを購入！
インテグラタイプＲ(ＤＣ２)に乗る人の中には、ＤＩＹでのメンテナンスや改造などが得意な人が多いような気がします。
また、カスタムなどでもインテグラタイプＲ(ＤＣ２)の場合には、もともと速いクルマですので、マフラーを交換したりエンジンのチューンナップをしたりするような改造をしている場合が多いようです。
逆に、インテグラタイプＲ(ＤＣ２)がとても気に入っているのに、ＤＩＹでドレスアップや改造をすることに不安を感じている人は、購入までためらってしまうことがあるようです。
たとえＤＩＹが苦手でも、改造されたマフラーの特性やサウンドを楽しんだりすることに興味がある場合がありますが、そのような時には「すでに改造された」インテグラタイプＲ(ＤＣ２)を購入するのも一つの選択になります。
自分で作業するにはなかなか手が出しにくいマフラーの交換やエンジンのセッティングあるいは車高調などがすでにしてあるものなら、あとはＤＩＹで比較的取り組みやすいバルブの交換やエアロパーツの交換をしていくだけでいいのです。
インテグラタイプＲ(ＤＣ２)の外観はノーマルのままでもカッコいいですが、リアビューを飾る大型のリアスポイラーがとても個性的ですので、その魅力をより引き出せるようなエアロパーツを探すのも楽しい改造ですね。
このように、ＤＩＹでの作業に自信のない方でもある程度改造された車両を購入することで、インテグラタイプＲ(ＤＣ２)のようなスポーツ性の高いクルマを購入することもできます。
インテグラタイプＲの改造（クラッチ交換）
インテグラタイプＲの改造をします。
今回はクラッチ交換による改造です。
まずはインテグラタイプＲのエアクリーナーボックスと配管を外しましょう。
ミッションケースに接続されているバックランプカプラ、スピードセンサーカプラ、アース、セルモーター配線、ラジエターホースクランプを外します。
クラッチレリーズシリンダーを外します。
ボルトで４ヶ所固定されています。
これを外すとエンジンとミッションケースを分離させられます。
改造って感じがしますね！
エキマニを外します。
Ｏ２センサーを忘れずに取り外すようにしましょう。
ドライブシャフトを外し、ミッションケース下側のカバーを外します。
すると純正のフライホイールが見えます。
シフトシャフトをミッションから切り離します。
ボルトが２本見えます。
これを緩めます。
バルクヘッド側のマウントを切り離すとエンジンが傾きます。
なので、ボルトを緩めたらエンジンを下から支えつつ、ボルトを外してマウントを切り離しましょう。
緩めたボルトを外し、ミッションジャッキを使ってミッションを下ろします。
ここでクラッチが出現します。
クラッチカバーとディスクを外すと、ノーマルのフライホイールが見えます。
これを外します。
レリーズフォーク・ベアリングの槢動部にグリスを塗り、元通りに組み付けます。
フライトホイール、クラッチディスクカバーを取り付けます。
クラッチディスクのセンターをきちんと出さないと、シャフトが入らないのできちんと出しておきましょう。
この状態でカバーをつけます。
これでインテグラタイプＲの改造（クラッチ交換）は完了です。
改造後は、さっきと逆の手順でインテグラタイプＲに組みつけていきましょう。
